В конце октября 2025 года представлена новая концепция подбородочного ремня для защитных шлемов, разработанная двумя независимыми дизайнерами-энтузиастами. Идея основывается на отказе от традиционной Y-образной текстильной ленты, расположенной вокруг ушей, и переходе к моноремешочной системе с поворотным диском, позволяющей фиксировать каску одной рукой, в том числе в перчатках. Конструкция предусматривает точку поворота в области скул: при поднятии корпуса каски система раскрывается, обеспечивая быстрое надевание, после чего ремешок опускается в рабочее положение под подбородком и фиксируется дисковым механизмом, аналогичным применяемым в регулировочных системах типа BOA. Такой подход устраняет привычные сложности с натяжением текстильных ремней и снижает риск неправильной посадки, что повышает безопасность и комфорт пользователя.
Разработка прошла этап создания прототипов, патентования и первичных испытаний, включая аэродинамическую и акустическую оценку. В ходе тестов отмечено снижение уровня шума примерно на 6 децибел и уменьшение подвижности шлема при движении. Материал ремешка выполнен из пластика повышенной прочности, что дополнительно упрощает уход: для обслуживания достаточно базовой обработки влажной салфеткой, в отличие от текстильных систем, требующих более тщательной очистки.
Конструкция прошла сертификацию по стандартам CPSC и EN 1078, что позволяет использовать её как в промышленности, так и в спортивной сфере. Усовершенствованная схема фиксации может быть востребована в строительном секторе, в нефтегазовой отрасли, в коммунальных службах и на производственных предприятиях, где требуется быстрая и точная подгонка каски при работе в перчатках и в условиях ограниченной видимости.
Отмечается, что изменения в системе крепления могут потребовать адаптации производственных и закупочных процессов: проверки совместимости с существующими моделями касок, уточнения нормативных требований и согласования сертификационной документации. Для компаний, отвечающих за закупку СИЗ, полезно учитывать возможность предоставления пилотных партий для испытаний на объектах, а также проверять соответствие новым требованиям стандартов и возможные последствия для внутренней нормативной базы.
